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因此，对车企来说，应抓住甲醇汽车发展机遇，发掘新的经济增长点。抓好营运性车辆的甲醇使用《意见》第十三条提出，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车；鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。以上两个“鼓励”为甲醇汽车的发展指出了重要方向和机遇。甲醇与汽柴油有价差，营运车辆会从中获得应有的实惠。据贵州出租车驾驶员反映，与汽油车相比，甲醇汽车大约可以减少20%至30%的燃料费用。

如何应对？中美贸易战既已爆发，中国如何应对？此前，在美国不断挑起贸易摩擦“挑衅”之下，可以看到中国保持一个负责任大国的态度，始终克制。但美国明显已在单边主义的路上渐行渐远，中国唯有应战。对于下一步，白明认为，中国可以从五个层面进行考虑。第一，在个案中，可以以相同规模、等级进行反制，特别是“双反”案件这种情况会比较多。

新一代投资人的“嗅觉”开始显现出来。对于一些新事物，他们往往能在早期阶段找到投资机会。经历过无数被需要、被认可的时刻，也经历过被怀疑，但能让张晓阳们满足的瞬间只有一个——投出一个独角兽，即使这件事需要赌上的时间可能是一辈子。消失的风口等不来的机遇

1.2、纯碱的生产工艺目前，制碱工艺主要分为合成碱法和天然碱法，世界纯碱产能中合成碱法约占三分之二，天然碱法约占三分之一。值得注意的是，无论是合成碱法还是天然碱法，生产出来的纯碱均为轻碱，轻碱经再加工制得重碱。国内纯碱企业的重质化率一般在 40%-60%，即生产线产能设计决定最高可将 40%-60%的纯碱产能加工转化为重碱，在这一比率内，纯碱生产企业可以根据下游需求和轻重碱价格决定产出的轻重碱比例。

1999年7月9日，日本首相小渊惠三和夫人，以及日本代表团的部分成员在天安门广场人民英雄纪念碑前三鞠躬。这与时代背景有一定关系。1972年，中日邦交恢复正常化，从上世纪80年代到90年代初，正是两国外交关系史上的“蜜月期”。在1989年4月12日，时任国家总理李鹏访问日本，与明仁天皇会见时，谈到中日间不幸历史，天皇第一次以“表示遗憾”这种表达方式向中国道歉。

“户型图上还清楚的画了床”，陈小姐说道，“加上销售说有产权，到期可以续费，签的是商品房预售合同，谁会起疑不能住呢？”本刊发现，样板房中贴有“非交楼标准”，合同补充协议也有关于宣传资料及样板间的说明：售楼书、广告、宣传单张、户型图及模型中的有关内容、数据并非实际施工数据，仅供参考；样板间仅作为商品房空间布局、装饰装修和家具摆放的示意，并非交楼标准或买卖合同之样品。